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La marca Shaft Pro, el Shaft Pro 620 Carbon Evo Lizzard. Viene con su coraza en fibra de carbono, que lo hace más liviano, como el que usan los grandes pilotos, y con un tapizado especial. Adicionalmente, cuenta con la nueva certificación ECE R22-06. ¡Incluye visor adicional!
¡Es hora de ir más allá! De pasar al siguiente eslabón de los cascos con la nueva referencia de lujo de la marca Shaft Pro, el Shaft Pro 620 Carbon Evo Solid 12K. Viene con su coraza en fibra de carbono, que lo hace más liviano, como el que usan los grandes pilotos, y con un tapizado especial. Adicionalmente, cuenta con la nueva certificación ECE R22-06. ¡Incluye visor adicional!
¡Es hora de ir más allá! De pasar al siguiente eslabón de los cascos con la nueva referencia de lujo de la marca Shaft Pro, el Shaft Pro 620 Carbon Evo Solid 3K. Viene con su coraza en fibra de carbono, que lo hace más liviano, como el que usan los grandes pilotos, y con un tapizado especial. Adicionalmente, cuenta con la nueva certificación ECE R22-06. ¡Incluye visor adicional!
El AGV K6 es un casco integral pensado para esas personas que desean tener en un casco de uso diario la tecnología de un casco de Pista y la comodidad de un casco Sport Touring. Cuatro tamaños de calota exterior y cuatro tamaños de EPS interno de cinco densidades. El visor tiene tecnología de pista, un grosor de hasta 4.3 mm con un rango visual horizontal de 190° y vertical de 85° con 5 niveles de apertura y sistema de bloqueo. El sistema de visor es metálico para ofrecer una mayor resistencia. El interior está fabricado en tejido Ritmo, Shalimar y cuero sintético con tratamiento 2Dry para una absorción ultrarrápida de la humedad y el sudor que nos brinda el mejor confort en viajes largos. Otros datos del casco: El tapizado cuenta con sistema de extracción en caso de emergencia.
Casco para moto AGV K5 S E2205. Modelo deportivo premium de AGV, aún más cómodo gracias a una nueva fabricación de los interiores.
La forma aerodinámica de su calota, fabricada en material termoplástico de alta resistencia, y las tomas de aire delanteras desarrolladas gracias a la experiencia racing y al nuevo Aero Spoiler diseñado en el túnel de viento maximizan el rendimiento y proporcionan estabilidad incluso a altas velocidades durante la conducción deportiva.
BTX2 Pro S es el primer intercomunicador de gama media con doble chipset Bluetooth 4.2: 4 motos, con piloto y pasajero (8 personas) conectados en modo conferencia, hasta 6 personas en modo uno a uno.
Todo en modo Full Duplex, con calidad digital y sistema DSP para la supresión del ruido y AGC para el control automático del volumen en función del ruido de fondo (ajustable y desactivable). ¡Nuevos botones principales rediseñados para una mayor ergonomía!
Compatible con los sistemas integrados de conectividad y control de los principales fabricantes de motocicletas (BMW, KTM, Ducati, etc).
Aplica para la siguiente referencia:
BT MINI es el intercomunicador Bluetooth uno-a-uno hasta 3 personas, con las funciones necesarias para responder a las necesidades básicas. Entre ellas, conservar la belleza de la superficie del casco.
BT MINI es compatible con todos los sistemas integrados de control y conectividad de los principales fabricantes de motocicletas (BMW, KTM, Ducati) y se conecta a un GPS o smartphone u otro intercomunicador de Midland.
Gracias a su pequeño tamaño, BT MINI se instala rápidamente, es fácil de configurar y mantiene limpia la línea del casco.
Pinlock Totalmente transparente que evita que el visro del casco se empañe.
Pinlock especialmente diseñado para cascos AGV modelos K1, K3 SV y K5.
*Solo compatible con los modelos AGV K1, K3 SV y K5.
Pinlock Totalmente transparente que evita que el visro del casco se empañe.
Pinlock especialmente diseñado para cascos AGV modelos K1, K3 SV y K5.
*Solo compatible con los modelos AGV K1, K3 SV y K5.
BTX2 Pro S es el primer intercomunicador de gama media con doble chipset Bluetooth 4.2: 4 motos, con piloto y pasajero (8 personas) conectados en modo conferencia, hasta 6 personas en modo uno a uno.
Todo en modo Full Duplex, con calidad digital y sistema DSP para la supresión del ruido y AGC para el control automático del volumen en función del ruido de fondo (ajustable y desactivable). ¡Nuevos botones principales rediseñados para una mayor ergonomía!
Compatible con los sistemas integrados de conectividad y control de los principales fabricantes de motocicletas (BMW, KTM, Ducati, etc).
BTX1 Pro S es el único sistema de intercom de su categoría que introduce la Conferencia hasta 4 personas (disponible también en modo Uno a Uno).
Todo en modo Full Duplex, con calidad digital y sistema DNK para la supresión de ruidos y AGC para el control automático del volumen en función del ruido de fondo (ajustable y desactivable).
¡Nuevos botones principales rediseñados para una mayor ergonomía!
BT MINI es el intercomunicador Bluetooth piloto-pasajero esencial, con las funciones necesarias para responder a las necesidades básicas. Entre ellas, conservar la belleza de la superficie del casco.
BT MINI es compatible con todos los sistemas integrados de control y conectividad de los principales fabricantes de motocicletas (BMW, KTM, Ducati) y se conecta a un GPS o smartphone u otro intercomunicador de Midland.
Gracias a su pequeño tamaño, BT MINI se instala rápidamente, es fácil de configurar y mantiene limpia la línea del casco.
El cambio más importante respecto al Drift es la carcasa exterior producida en 2 tamaños (la pequeña de XS a M, la más grande de tamaño L a XXL) que, junto con un forro interior completamente rediseñado, ofrece el equilibrio perfecto entre comodidad y ajuste. El alerón trasero mejora la aerodinámica a mayor velocidad, reduce las turbulencias y otorga una apariencia deportiva y agresiva al casco.
En cuanto al forro interior, las almohadillas se han rediseñado para ofrecer un ajuste más exacto; siendo posible cambiar e instalar un tamaño diferente para obtener un ajuste personalizado.
El mecanismo de liberación rápida de visor DRIFT EVO permite el autoajuste del visor para garantizar un contacto cercano entre éste y el reborde de la ventana. GGracias al mecanismo de visor con doble resorte, no es necesario regularlo manualmente para evitar la entrada de agua o aire. Además, la palanca en el lado izquierdo del mecanismo del visor permite detener la posición a 0,5 cm del borde de la ventana para evitar o eliminar el empañamiento, que es absorbido por el viento durante la conducción. Cuando se levanta la palanca, la visera se bloquea para evitar una apertura repentina durante un viaje o una caída.
